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內容簡介
台灣人民建國，一步到位！
一本能和美國獨立戰爭時，湯姆斯?潘恩 (Thomas Paine) 名著《常識》(Common Sense) 一書等量齊觀的著作。
作者明言《活出台灣》不是一部書，它是台灣建國「寶鑑」，人類思想「指針」。集「文學、哲學、史學、法學」精義，深入淺出，輕描淡寫；「筆落驚風雨，句成泣鬼神」，起台灣四百年之衰，濟終戰六十年之溺，牽引台灣人民邁向建國之路，接軌國際的同時，也將鼓舞對岸中國偉大領導人認知到：「人類的最高存在價值，在於擁有權力時，要懂得運作手中權杖，創造祥和世界，為造福地球上活在不同角落的人，奉獻心智」。
本書是南方客探究四百年台灣史的「縮寫」，真實記錄：「真情、真相、真話」與一個「民主、自由的台灣」。真情：屬於南方客個人的所有，留待他日再白。真相：是作者對台灣這塊土地的愛與回饋，將台灣的「歷史真相」攤在台灣人民的眼前，至於台灣的明天是要在「真相」中找到希望與和平，或是持續攪拌在不著邊際的政治人物口水中吞吐？那就留待台灣人民的集體智慧去作定奪。真話：人性最美的畫面是「真話」，社會最甜蜜的語言是「真話」，政治溝通最欠缺的是「真話」，國際間最不易聽到的是「真話」！
《活出台灣》討論重點在戰後「台灣地位」議題，這個「命題」簡單明瞭。拿掉「政治語言」，純就「國際法與史料」看戰後台灣，大家會發現：「天下本無事，庸人自擾之」。決定台灣「最終狀態」的是「舊金山和約」，其中第二條ｂ款清楚寫著「Japan renounces all right, title and claim to Formosa and the Pescadores.」??地位未定。國際法上，「地位未定」就是「台灣的現狀」，經由和約48個簽署國「背書在案」，台灣不屬於任何國家的「立場」不容置疑，不容挑戰，是我們一貫的「立場與堅持」！ROC在台灣身份：「軍事佔領與流亡政府」，本書有詳細陳述。美國前國務卿鮑爾（Colin Powell）在中國訪問時說：「台灣並未獨立，未享有主權國家身份」。Taiwan is not independent, it does not enjoy sovereignty as a nation. 鮑爾的意思，明確告訴「PRC與ROC」一個篤定訊息：「台灣目前不是主權獨立國家，台灣會不會成為國家，由島上住民決定，PRC與ROC插不上手。」鮑爾發言依據：「舊金山和約界定台灣地位未定」，這就是我們的台灣「現狀」，也是美國官方掛在嘴上的「維持台灣現狀」的唯一「命題」。「開羅宣言」是廢紙一張，「二二八」是ROC與台灣人民的第一次戰爭，第二次戰爭進行中。台灣不屬ROC，在ROC體制內，沒有「本土政權」與「本土政黨」！
前美國參議院外交委員會主席赫姆斯（Jesse Helms）應邀前往聯合國演講時，當場指出：「聯合國不能夢想在任何時候，美國會無動於衷地站在一邊，聽任聯合國剝奪美國的權利。」在美國主導下，對日「舊金山和約」界定台灣「地位未定」，從法律層面與戰略考量，維持「地位未定」的台灣，就是「美國的權利」，因此當聯合國秘書長潘基文說：「台灣是PRC不可分割的一部分」，美國國務院立即「通知」聯合國：「潘基文的說法未獲得聯合國會員國普遍的支持，其中包括美國在內」。美國首位駐聯合國女大使柯克派翠稱讚赫姆斯是「台灣的堅定支持者」。赫姆斯在自傳中譴責季辛吉和卡特背叛台灣，提醒美國人不要被中共的政治花招誤導，要做所有努力來阻止北京吞併台灣。從「戰後」迄於今，美國堅守「舊金山和約」台灣「地位未定」立場，始終如一。「台灣問題」只有台灣人民自己才能解決，作者由衷希望台灣人民：認識自己，認識台灣，活出台灣！
作者簡介
南方客
出身南台灣蕉城，品學兼優，具文學家特質，思想家典範，革命家風骨，浪漫，卻不失嚴謹。早年發表過《方向》與《台灣之命運》兩本書。三十初探，為「終結」台灣省而競選「省議員」。政大外交系科班出身，主攻國際法，歷史是必讀，台灣是什麼？中國是什麼？他懂！「棄官位厚祿如敝屣，視台灣建國為職志」是他一生的座右銘。
詳細資料
- ISBN：9789861278919
- 規格：平裝 / 368頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
隨著充電樁坐上「新基建」的快車，近日來，除了股市充電樁板塊紛紛走強之外，不少有心投資充電樁生意的人們也開始著手準備買樁建站，畢竟萬億級的蛋糕面前，抓住機會一搏，或許就能迎來明天的海闊天空。 只是，前景雖美好，現實的道路卻往往不平坦。要知道，成為充電樁運營商絕不是簡單的買樁建站，充電站建成之後的運營才是真正考驗的開始。尤其「新基建」政策以及「5G技術」時代勢必會推動樁聯網、車聯網加速融合，未來充電樁行業的技術與運營競爭會更加激烈。也正因此，有行業人士認為「充電的窗口期到2021年年底就封閉了，如果只是簡單地弄一個充電樁是死路一條」、「隨著時間的推移，最後行業運營商就是三到五家」。在這樣的行業生態下，中小運營商要想立穩腳跟、降低風險，選擇一個適合自己的大平臺無疑非常關鍵。 根據中國充電聯盟截至2020年2月的數據，目前全國充電樁保有量前五的運營商/平臺包括特來電、星星充電、國家電網、雲快充、依威能源，這五家無疑代表了行業第一陣營的實力。而其中，第三方獨立SaaS平臺中，雲快充的充電樁保有量又屬第一，意味著雲快充作為開放性的充電平臺，最受中小運營商青睞。 不建樁、不產樁、無捆綁，可接入近七百種不同型號的充電樁，並為運營商提供從建站、上線、引流、運營、運維等一站式的解決方案和服務……雲快充處處直擊中小運營商痛點，為850多家充電樁運營商提供線上線下服務，對於打破行業「建樁容易運營難」的困局，起到了正向的價值和引導。 ... 廈門運營商：配合起來非常簡單 我們這個站在（廈門）島內，地理位置有些偏。最開始用的樁企平臺，當時也沒有什麼體系化的宣傳推廣，主要靠朋友拉一些車隊過來充電。 接入雲快充以後，廈門的城市團隊幫忙介紹了很多流量方，司機、車主啊也能通過app導航過來。個人很感動的，前段時間做活動吧，（雲快充）施總帶人24小時在場站幫忙，出現什麼問題現場上手解決，包括活動的搭配啊場地的規劃布置等等給了我們很多指導。現在推廣上比原來好了非常多。 充電量的話，從一天六百多度、一千度到現在最多有五千度，提升量都是成倍翻的。現在市場上（平臺）挺多挺雜，但是跟雲快充這邊配合起來非常簡單，自己省了很多力。（雲快充）對樁企這塊也很了解，後面再建新站也希望一起合作，幫我們尋找一些好的資源。 鄭州運營商：真的幫了我們大忙 剛準備建站那會兒，因為（我）以前沒幹過這塊，對這個行業兩眼一抹黑，多虧（雲快充）李總這邊幫了我很多，包括規劃啊、選樁啊、建設啊，還有後面調試、上線、培訓啊，整個過程都是他們在跟。 到現在四十多天，李總他們不定期的會過來現場指導，出現了故障不知道咋回事的，都是他們來幫忙，有啥不懂的也能馬上問到（雲快充）技術人員，可以說大多數的工作都是雲快充幫著我們一起做的。 印象很深的像設備安裝那會兒，場站出了點問題，正好那個時候大家都放假了，都去外地玩了嘛，我們自己都覺得沒有辦法了。沒想到當天下午四五點，李總帶著兩位技術人員專門跑了過來，真的幫了我們大忙。 長沙運營商：線下運維做得最好 我們這邊，前期用的自己開發的平臺，但用的時候發現有很多bug，像掉單這類的（問題），就是挺麻煩的。後來通過樁企了解到雲快充，雙方接觸後都感覺挺不錯，就談了代運營。現在充電量從開始的一兩千做到一天4300度左右，在長沙中上水平。 最大的感受，有問題不會出現找不到人的情況吧。我們能接的平臺，一般來說有線下運維的很少，雲快充在裡面我覺得是這塊做得最好的。 像線下的巡檢、故障的現場處理、活動策劃案（雲快充）這邊都做得比較到位，有時候忙起來他們（雲快充城市團隊）半夜一兩點、三四點都不睡覺，看著都挺辛苦的。比方說切換平臺那時候，我跟彭總一起在場站里通宵加班，後來我回家了他還留在場站守著。也是非常謝謝他們一直這麼用心吧！
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